交通秩序維護(hù)好，山東高速護(hù)欄板才能少受傷害

　　交通秩序維護(hù)好，山東高速護(hù)欄板才能少受傷害

　　隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，人們出行方式的改變，公路車輛的迅速增加，已往將隔離高速護(hù)欄板安裝于公路中央平分路面的固定車道方式已經(jīng)影響到實(shí)際的行車狀況早晚固定的時(shí)間段內(nèi)，城鄉(xiāng)結(jié)合部上下行車流不均引發(fā)的潮汐交通現(xiàn)象，使單方向車流量極易發(fā)生堵車，而現(xiàn)有的公路的高速護(hù)欄板通常是位于公路中央位置，無(wú)法緩解單方向車輛擁堵的情況，往往造成高速護(hù)欄板兩側(cè)交通秩序截然相反的現(xiàn)象，若要緩解單方向的擁堵，需要人工將公路中央的高速護(hù)欄板進(jìn)行移位，以達(dá)到擴(kuò)展車道的目的，緩解擁堵，但人工操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響工作效率。因此，確有必要提供一種高速護(hù)欄板變位設(shè)施來解決上述技術(shù)問題。

　　山東高速護(hù)欄板

　　高速護(hù)欄板變位設(shè)施，包括車體及軌道組件，所述軌道組件固定于所述車體底部并自所述車體前端延伸至車體后端，所述軌道組件包括軌道外罩及收容于所述軌道外罩內(nèi)的變位軌道，所述變位軌道包括若干相互連接的連接單元，所述連接單元包括一倒U型支架、固定于所述倒U型支架上的導(dǎo)向輪及固定于倒U型支架底部的支撐輪。

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明依靠變位軌道可靈活變位隔離高速護(hù)欄板，使得隔離高速護(hù)欄板能順暢的移位至所需位置，操作簡(jiǎn)單、方便，在交通高峰時(shí)段可對(duì)道路進(jìn)行重新分劃，極大地緩解交通擁堵情況。

　　山東高速護(hù)欄板廠家

　　現(xiàn)有的高速高速護(hù)欄板一般為混凝土實(shí)心結(jié)構(gòu)，將其置于公路中央作為來往車輛的分隔線或路側(cè)高速護(hù)欄板，其具有較好的防撞功能，但造型不美觀，需另安裝防眩板，而防眩板又會(huì)給駕駛員帶來一種壓迫感。現(xiàn)有的另一種波形高速護(hù)欄板是在混凝土高速護(hù)欄板的上方安裝綠化槽，雖然有了綠化的功能，但整個(gè)防高速護(hù)欄板高度太高，也會(huì)給駕駛員帶來壓迫感，而且綠化槽盛土有限，植物需經(jīng)常澆水，維護(hù)成本較高，還會(huì)污染路面。

　　因此，考慮到現(xiàn)有市場(chǎng)的需求，高速護(hù)欄板生產(chǎn)廠家經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的研究，目前就可提供一種具有綠化功能、防眩、又不會(huì)使駕駛員產(chǎn)生壓迫感的道路中央及路側(cè)高速護(hù)欄板。

　　本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本道路中央及路側(cè)高速護(hù)欄板其特征在于高速護(hù)欄板結(jié)構(gòu)為中間空心，上邊開口。高速護(hù)欄板底部有通孔。

　　山東高速護(hù)欄板生產(chǎn)廠家

　　本高速護(hù)欄板中間空心部份填充土壤，有較大的容量，可將植物植種于其中，由于高速護(hù)欄板安裝時(shí)有一部分必須埋在地下，因此本高速護(hù)欄板下端通孔可與大地土壤接觸，能較好地保持高速護(hù)欄板中土壤的水份，澆水時(shí)也不會(huì)污染路面，置于公路中央作為來往車輛的分隔線，具有防撞的功能，又能以植物防眩，由于其高度適中，也不會(huì)給駕駛員帶來壓迫感。

　　本高速高速護(hù)欄板中間空心部份填充土壤，有較大的容量，可將植物植種于其中，由于高速護(hù)欄板安裝時(shí)有一部分必須埋在地下，因此本高速護(hù)欄板下端通孔可與大地土壤接觸，能較好地保持高速護(hù)欄板中土壤的水份，澆水時(shí)也不會(huì)污染路面，置于公路中央作為來往車輛的分隔線，具有防撞的功能，又能以植物防眩，由于其高度適中，也不會(huì)給駕駛員帶來壓迫感。

　　高速護(hù)欄板

交通秩序維護(hù)好，山東高速護(hù)欄板才能少受傷害常見規(guī)格

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