帶你了解下波形護(hù)欄間的摩攘系數(shù)

　　橫向力和縱向力。橫向力垂直波形護(hù)欄縱平面，由波形護(hù)欄反作用力均衡。縱向力沿著波形護(hù)欄縱平面作用，并取決于車(chē)輛與波形護(hù)欄間的摩攘系數(shù)和橫向沖擊力的大小。在此兩方向阻力的作用下，車(chē)輛運(yùn)動(dòng)速度減慢。并以某一角速度轉(zhuǎn)向。

　　由此可知，在汽車(chē)與波形護(hù)欄的碰撞過(guò)程中，波形護(hù)欄遭到的作用力都能夠合成為橫、縱兩個(gè)方向的沖擊力，而橫向沖擊力常常是縱向沖擊力的6一8倍，所以我們主要思索橫向沖擊力的作用。在高等級(jí)公路上，車(chē)速普通都在加kn 1h以上，最快也不過(guò)160km/h,相差不到一倍。

　　而其質(zhì)盆由1.2噸到70噸不等，相差50倍以上。此時(shí)我們有理由以為，動(dòng)益大的是那些質(zhì)量大、重心高的重型車(chē)輛（如重型貨車(chē)成大客車(chē)》。而動(dòng)盆小的是那些質(zhì)里小、重心低的激型車(chē)輛和轎車(chē)。而關(guān)于僅僅0.6s左右的碰撞過(guò)程而育，顯而易見(jiàn)，動(dòng)通較大的車(chē)輛對(duì)波形護(hù)欄的沖擊力當(dāng)然大些。

　　由于沖擊力與車(chē)型親密相關(guān)。所以本書(shū)所述的防阻塊構(gòu)造，便是依據(jù)掩擊車(chē)輛的沖擊力大小來(lái)"辨認(rèn)"其屬于何種車(chē)型，進(jìn)而決議護(hù)攔梁板在碰撞中升高盆的幾，以泛大限度地減小車(chē)輛重心與波形護(hù)欄摘擊點(diǎn)問(wèn)的高度差，從而降低外翻的可能性。

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