高速公路護(hù)欄施工方法講解

　　高速公路護(hù)欄施工方法講解：掌握防撞護(hù)欄的質(zhì)量是非常重要的，掌握敷設(shè)線定位的正確方法很重要。根據(jù)施工圖紙，籬笆的位置由路邊決定。路邊鋪設(shè)在垂直方向（路面方向）絕對(duì)平穩(wěn)，在水平方向（垂直于道路方向）不脫位，實(shí)際施工并非如此，路邊鋪設(shè)在垂直和水平與設(shè)計(jì)有誤差，如果只有通過路緣定位線，欄桿在垂直方向不直，安裝籬笆拉，直線部分會(huì)出現(xiàn)凸凹。這里為大家解釋一下具體的高鐵欄桿如何定位？

　　（1）首先確定柱到橋的間距，通道，主動(dòng)圍欄，互換，交叉用于距離測量的控制點(diǎn)。柱間隔分為2m和4m間隔，2m間距用于加強(qiáng)柱體，4m間距為普通柱，實(shí)際施工中常常出現(xiàn)特殊間距，安裝柵欄板形成板狀，到間距，制造困難，也影響項(xiàng)目，所以在確定列間距盡可能減少外來間距。例如在兩座橋之間，我們必須先測量兩座橋梁之間的距離，看看是否沒有特殊的間距，如果有特殊形狀的間距，確定哪邊或中間的外星間距，以及然后記錄樁間距，專門生產(chǎn)特殊圍欄;如果列間距可能不超過25厘米的零零號(hào)，通過分配方法調(diào)整到列。還有一個(gè)值得注意的問題是立交橋上的定位，柱間距的實(shí)際尺寸要被吸收，但收集和釋放的大小不應(yīng)超過5mm，因?yàn)榘迨侵钡模愤叺木嚯x是曲線，放置和收到的尺寸的間距，安裝中的籬芭板變得容易，線條美觀順暢。

　?。?）確定柱的垂直位置：首先在路邊用紅色鉛筆根據(jù)列間距繪制水平線，然后沿線和指甲一路釋放一條線，反復(fù)調(diào)整線，并且然后在這條線上使用一個(gè)紅色的鉛筆畫線垂直線用水平線，形成交叉線，在列中進(jìn)入列，嚴(yán)格按照列從中心到十字線的距離，以確保柱的垂直對(duì)齊。

　?。?）柱的高度控制：柱頂是平滑的，確定籬芭板的頂部光滑，柱高是影響籬笆線的最大因素。在防撞柵欄的初始施工中，我們假設(shè)路邊絕對(duì)按照設(shè)計(jì)高程，根據(jù)施工圖，柱頂高程高于路邊70cm，進(jìn)入第一列，當(dāng)頂柱入路當(dāng)石頭的頂面為70cm時(shí)，樁錘的位置記錄在打樁機(jī)的桿上。每次擊中一列后，當(dāng)樁錘落到記錄位置時(shí)，柱已被擊中。所以遏制頂部的路緣沒有反映在欄頂上，最終使整體圍墻不順利，由于學(xué)費(fèi)的支柱高度，難度大，我們使用以下控制柱高方法的頂部，路邊的頂部設(shè)計(jì)高度由路面設(shè)計(jì)高程計(jì)算，柱頂部仰角根據(jù)頂部70cm的頂部計(jì)算，柱為測量。然而，盡管列的頂部保證平滑，但是道路的實(shí)際高程與設(shè)計(jì)高程之間存在誤差，并且誤差較大，路緣石表面高度上將會(huì)有一排列不一致，我們?cè)诟咚俟飞辖⒘诉@樣一條線，一些頂部的石頭頂部大于70厘米，而一些小于70厘米，對(duì)美麗的影響相同，這種方法是更麻煩在后期的施工中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)簡單的，可以保證圍欄板線的方法：首先與水平的每列位置的交叉線平整（無水平點(diǎn)，只測量相對(duì)高程），根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算斜率具體算法如下：假設(shè)機(jī)架一次電平測量n個(gè)堆，第n個(gè)數(shù)減去第一個(gè)數(shù)，結(jié)果值除以（n-1），值a。第一個(gè)位置的柱高為70cm，第二個(gè)位置c

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